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我做网站已经两年多了。从我最初的热情来看,我现在有点累了。事实上,至少有10个车站。想到这,我觉得有点好笑。我的第一个站也是一个网站站,我早就消失了。然后我尝试了一些新的网站,如生活,电子商务,股票,并开设了我自己的独立网上商店。我不想列出这些网站,但是没有一个做得很好。已经使用了许多程序,例如Phpcms、Ecms、Discuz、X-space、qq游戏、中国象棋插件、shopex、Wordpress、Zblog、Joomla等。基本上,每个程序都很熟悉,在模板和程序细节上花了很多时间,在网站内容和推广上花了无数个小时,我不记得有多少个晚上我筋疲力尽地睡着了。但是你得到了什么?除了谷歌站长支付的数百美元和几家外国主机支付的数百美元佣金外,没有别的了。我经常想,值得吗?你想坚持下去吗?多年来,我的大部分精力都花在了网站上。我在专业领域没有取得任何进展。我换了工作?我一直觉得不甘心,不仅是几块钱,而且到处都不一样。

作为网站管理员,我真的很困惑。我开始怀疑个人网站管理员是否有前途。这份收入远非我的理想目标。据说网站是面向内容的,原创的?是的,我写了,但是写一篇文章需要1-2分钟。我一天能写几篇文章?开博客取乐几乎是一样的。收藏?我还用机车疯狂地从当当网收集了数万本书。起初,百度仍然有很多流量,但是在佣金达到100元之前,网站被百度给了K。众所周知,现在百度越来越不喜欢个人网站。在任何时候,钾都是最常见的。我的两三个域名还没有被收集。也许我工作不够努力,但我真的很累。我没有成为网站的最初热情。虽然我还在更新,但我真的不知道我能坚持多久。我花了100多元买的机车个人版已经半年没动了。收藏版似乎对收藏和排名没有很好的影响。您想手动更改它吗?有些人认为最好一个一个来。机车修改和收集内容的界面不完善。

最近,我在书店翻看了系列丛书《富爸爸,穷爸爸》,得到了一些鼓励,所以我决定依靠互联网生存,不一定是作为一个车站。互联网的魔力一直让我相信有很多机会。在《富爸爸商学院》中,罗伯特·青琦推荐了直销致富的方法。我受到了启发,所以我寻找将直销与互联网相结合的方法。最初的意图是找到一些传统产品,并把它们放到互联网上进行营销。所以我在网上搜索。起初,我发现安利、雅芳、完美和一些保健品公司。但是我认为这些公司已经渗透得很深了。似乎许多人已经开始在网上做这件事了。我认为淘宝应该做很多搜索。继续搜索,结果,一个新名词出现在我面前:GDI。全名:global domains international . Inc . GDI是。世界上的ws域名。GDI成立于1999年,是第一家将多层销售激励制度引入域名行业的公司。通过这种特殊的激励制度,公司取得了快速发展。在线盈利网站已成为美国公司500中第37大企业,2007年成为美国直销协会的积极成员,并受到美国在线营销企业杂志NMBJ.com的高度赞扬。美国总统布什也称赞了该公司的发展模式。现在让我们来谈谈他的五层奖励制度,积极网赚,只要你能坚持推广你的网站,发展低层会员[你个人推荐的会员是第一层,由第一层会员介绍的会员是你的第二层,等等。在您的五层结构中,每个注册域名,您可以每月获得1美元的奖金,请注意,它是五层,不是五层,也不是每月一次。每一层都有无数的成员,每一层的成员数量都是无限的,只要你有能力,你就可以发展出你喜欢的数量。假设您已经在一楼开发了5个成员,而一楼的5个成员中的每一个都在他的一楼离线开发了5个成员。你的二楼有25名成员,这25名成员还为他们每人培养了5名成员。您的三楼有125名成员,四楼有625名成员,五楼有625名成员,五楼有3125名成员。五楼共有来自以下组织的3,905名成员。每个会员每月支付1美元。那么你的月收入将是3,905美元(约合人民币27,335元)。这种单一制度和五层奖励制度是目前网络营销中最简单的,也是快速增长的原因。除了这个标准的奖金系统之外,GDI还创建了一个每周奖金竞赛,它将为你在一周内发展的每五名会员提供100美元的奖金。还有5000美元的重量级奖金。任何推荐连续四周超过1000名付费会员的会员将获得这一重量级奖项。此外,对首席成员有无限的奖励。如果你能做到这一点,想象一下这将是一个什么样的数字,当换算成人民币时,它将会增加近7倍。

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即使一次重建的成本超过700万元,也很难在空中的摄像机上观看WiFi。赚钱容易,但赚钱难。

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“等一下。今天电话太多了。我的手机没电了。我刚收了钱。”9月19日下午,一家民航公司宣传部负责人向《国家商报》记者解释说。突如其来的忙碌源于中国民航飞标局副局长朱滔近日发布的消息,网上赚钱,他在9月18日下午的新闻发布会上表示,航空公司被允许评估便携式电子设备的影响,并制定相应的管理政策。

这不仅意味着乘客可以在飞机上使用手机,也表明已经休眠多年的WiFi行业可能最终迎来黎明。然而,通往“春天”的旅程不仅包括含苞待放的花朵,还包括荆棘。

慢速互联网成为用户体验的“拦路虎”?

民航局刚刚发布消息称,飞机上正在使用便携式电子设备,如“不附带条件的”手机。有些人认为他们将来可能会看到现场乘务员。然而,理想和现实之间有几个障碍。即使他们被立即释放,飞机上的无线网络速度也不尽如人意。

目前,车载WiFi可以通过两种方式实现。微信下载游戏赚钱,即基于地面基站的通信或基于卫星的通信。不同技术提供的网络性能也不同。据中国民航新闻报道,对比手机上的网络,地对空(ATG)空中无线网络连接可以比作2.75克,而卫星的Ku频段可以比作3G,卫星的Ka频段可以比作4G,因此卫星通信明显更好。

圣乔伊航空公司总裁潘云斌(837676,OC)对《国家商报》记者表示,卫星容量是目前飞机无线网络面临的瓶颈之一。由于需要在互联网上传输信号,当前的总容量带宽主要在几兆字节到几十兆字节的范围内,分配给每位乘客后可能只有几百Ks,可能会影响互联网体验。

然而,据天妃联合(北京)系统技术有限公司(以下简称天妃联合)首席执行官段世平表示,情况已经出现好转迹象。

《中国民用航空新闻》近日报道,今年4月,中国首颗高通量通信卫星中兴16号发射升空。这颗卫星采用了一系列新技术,如Ka波段、激光通信和电力推进。在9月14日举行的“2017中国互联网峰会论坛”上,飞标民航局代表指出,中国卫星16号作为国内首颗Ka波段高通量卫星,可以有效解决传统民用航空卫星的带宽瓶颈。

“Ku乐队已经上市很长时间了,但还没有被广泛使用。主要原因是成本。”霍尼韦尔告诉国家商业日报记者。段世平认为,成本与Ku波段卫星相似,但带宽大幅增加,高吞吐量Ka波段将是未来的趋势。此外,从Ka波段高通量卫星发射计划来看,未来的资源供应不会成为问题。然而,实验表明,基于高通量Ka波段的车载无线传输速率超过70Mbps,数百人可以同时使用163个互联网论坛,也可以观看视频。

然而,基于高通量Ka频段的车载无线网络仍处于发展的初级阶段。段世平表示,目前只有天妃联合能够提供整个系统的产品。目前,基于高吞吐量Ku频段的车载无线网络仍然是当今的主导地位。

一架飞机的改装成本超过700万元

有了频带资源,航空公司重建飞机的成本是多少?翻新费用会成为WiFi在航空应用上的障碍吗?

业内已经有了计算。“一架飞机需要支持互联网硬件,光学硬件产品需要大约40万美元,不包括软件和安装。我们计算的成本约为350万美元,不包括后期操作和维护。”《新京报》援引中国联通航美网络有限公司副总经理周宏2017年4月的话说。

改造成本也可以从2015年春航募集的私募a股资本使用可行性分析报告中计算出来。春航“计划在WiFi系统改造子项目上共投资3亿元,其中2.4亿元将投资机舱卫星通信系统改造,分阶段实施”,力争到2018年基本实现自组织团队所有飞机的改造。根据春秋航空2016年度报告,春秋航空按计划到2018年共有40架自有飞机。根据这一计算,春航每架飞机的无线网络系统改造费用为750万元。

然而,春秋航空宣传部负责人告诉《国家商报》记者,上述估计是一年半前的事了。现在修改解决方案的所有细节都已经改变,需要重新评估。此外,“通信设备的改造只是一个方面,成本还包括无线设备、改造成本、车载电子商务和娱乐平台建设等。”

成熟的商业模式有待探索

车载WiFi行业似乎已经达到了“万事俱备,只欠东风”的节点。然而,作为一种应用,航空公司仍然对车载WiFi的收费模式感到头疼。

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“现在讨论利润模式还为时过早。所有公司都在探索它。春天航空公司正在跟踪和讨论各种型号。”春秋航空从《国家商报》向记者介绍,根据目前主要外国航空公司的运营经验,一般采用两种模式:免费和收费模式,免费模式包括对乘客免费和对第三方(如广告商)收费;然而,收费模式是指对乘客指定的增值服务(如看电影、微信聊天)收取流量套餐费,而常规服务则采用免费流量模式。

"航空公司应该首先考虑作为一种基本服务还是作为一种增值服务进行利润评估?"民航专家林志杰说。

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